Le Dynalto de Citroën
Cette innovation va bientôt apparaître en série sur nos automobiles:
Il s'agit de remplacer l'alternateur et le démarreur par une seule et même pièce placée entre le moteur1 et l'embrayage 7+la boite à vitesses 8 .
Un encombrement réduit entre moteur et boite à vitesses.
fonctionnement en production de courant: La puissance supérieure à celle d'un alternateur permet
- de fournir plus de courant et à différentes tensions:
- 12 volts pour le fonctionnement des accessoires
- 42 volts stockés dans un accumulateur spécifique,
- 100 volts pour le fonctionnement en moteur
- 220volts pour le fonctionnement d'un appareil électrique( chauffe-biberon, ordinateur, aspirateur…)
fonctionnement en moteur: il permet dans ce cas
- de démarrer le moteur
- la fonction "booster": donner un surplus de puissance (8cv) pour un dépassement
- la fonction "stop and go": des qu'on arrête la voiture ( feu rouge ), après 3 secondes, le moteur thermique est coupé . Puis dès qu'une vitesse est enclenchée et que l'on embraye la voiture démarre (1/10 secondes). Le moteur électrique entraîne la boite à vitesses et démarre le moteur thermique . Cette fonction permet une économie de carburant de 20% en ville et permet de faire des démarrages en côte sans problèmes même sur des pentes supérieures.
Apres la traction-avant puis la suspension Hydropneumatique, puis l'essieu arrière auto directionnel, puis la suspension Hydractive, Citroën innove encore une fois mais la concurrence est à l'affût : BMW à présenté un prototype de mécanisme alterno-démarreur au salon de Genève (photo ci-contre). Ce mécanisme sera bientôt monté en série sur la Xsara, puis sur d'autres n'en doutons pas!!!.
JP Russéry
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